我很榮幸有機會在今年被遴選為新聘調解委員，在經過兩個月的調解旁聽見習後終於在七月開始獨任調解，帶著既期待又怕受傷害(公親變事主)的心情接手第一個案子，不意外的這是一件常見的車禍事故調解案件，根據統計車禍事故調解案件約佔整體調解案件的八、九成，比例之高凸顯其重要性及嚴重度。

    調解開始一如往常先認識一下雙方當事人、關心車禍受傷的情形以及耐心的傾聽完各方的訴求，聲請人邱盛竹先生（化名）對於警方所提供的車禍事故初判表的肇事責任認定不服，認為是相對人李守仁先生（化名）駕車來撞擊他的車，為什麼他要負比較重的責任，堅決的表示要做進一步的車禍事故鑑定，而李守仁先生（有體傷及車損情形）也不服輸的表達如果肇事者無法理賠其所提出理賠金額就要到法院提告，在這種場面似乎難以在當下就能和解，我試著將邱盛竹先生帶開，對於未來可能會面臨的問題分析讓他了解，並將我自己曾代替朋友出庭的經驗與其分享，因此他的態度即有所轉圜，也不再堅持一定要有車禍事故鑑定報告把肇事責任劃分的一清二楚才要解決當前的車禍糾紛。另一方的李守仁先生在知悉對方有誠意和解，也主動將索賠金額降低，經過進一步的協商理賠金額最終同意和解，雙方開心的接受調解的結果。

    一件原本僵持不下的爭執，在解開彼此的心結後，迎來的是雙贏的結局，應說是三贏(聲請人、相對人、社會)的結果，這不也就是調解委員會及社會所殷殷期盼的初衷！糾紛、訴訟都不是我們所想要的，耗費的社會資源更是難以估計。

    在遞交調解書給當事人後，主席也特地前來鼓勵，稱讚我『有耐心』，此時成就感油然而生！由衷的感謝主席、資深調解委員們及秘書平時的教導以及法制局舉辦的相關調解課程、還有得力於事先閱讀法制局用心編印的『調解心鄉土情』上、下集的調解經驗談。

    事件至此尚未結束，調解程序雖已完成，調解過程中知悉發生該車禍事故的路口正是在我們自己的鄉里，從區公所調解委員會要回自己住所的路上，想說是否還有什麼可以做的？心中閃過一個念頭，隨即前往里辦公處與林里長討論這個路口的車禍問題，里長也表示這路口發生多起車禍事故，討論時剛好區公所里幹事也在場，一致的共識是將路口號誌閃燈模式正式啟用為紅綠燈模式，所以委請交通單位詳細評估處理改善，在此也非常感謝林里長的大力支持及熱心服務的精神。

    在夜深人靜的夜裡，回想今天接手的第一個調解案圓滿完成，心中既是興奮也帶有些許的憂心，興奮的是能為眾生做些事，憂心的是如果交通相關單位能多費一些心來預防交通事故發生、用路人能夠行車多加小心注意，或許可以減少許多車禍死傷(台灣在2022年車禍事故死亡超過3,000人，車禍受傷超過498,000人)，以避免生命財產的損失及車禍糾紛！讓我們一起加油！ 願眾生平安吉祥!